Existujúce zariadenie na zvýšenie účinnosti spaľovacieho motora pre benzínový motor je otvorené technológii "úspora energie, zníženie spotreby a zvýšenie účinnosti pre spaľovací motor". Zahŕňa použitie dvoch koncov vedenia zapaľovacieho valca a zapaľovacej sviečky. Kondenzátor krytu je pripojený k zapaľovacej sviečke a pripájaciemu vodiču. V porovnaní s pôvodnou technológiou táto technológia dosiahla efekt zlepšenia úspory energie a zníženia emisií. Je to nielen zložité, ale prináša to aj nepohodlie pri výrobe, inštalácii, používaní a údržbe.
Účelom úžitkového vzoru je vyriešiť problémy existujúce vo vyššie uvedenej technológii a poskytnúť jednoduchú konštrukčnú štruktúru zmenou vysokotlakového zapaľovacieho vedenia na ovládanie každej zapaľovacej sviečky, aby sa získala vysoká energia, aby sa dosiahla vysoká energia a olej. úsporné vysokotlakové zapaľovacie vedenie.
Na dosiahnutie vyššie uvedených účelov je technickým riešením úžitkového vzoru vysokonapäťový zapaľovací drôt používaný na úsporu paliva automobilu, vrátane centrálneho vysokonapäťového zapaľovacieho drôtu a spájania oboch koncov rozvádzača a zapaľovacej cievky. Paralelné kondenzátory a kondenzátorové vodiče sú spojené cez centrálny vysokonapäťový zapaľovací vodič, aby bol kondenzátor v kontakte s krytom. Je to fikcia.
V porovnaní s doterajším stavom techniky
1. Nové vysokonapäťové zapaľovacie vedenie na úsporu paliva pre automobily je druh posilňovacieho zariadenia zloženého z vysokonapäťových kondenzátorov, ktoré je konfigurované v centrálnom vysokonapäťovom zapaľovacom vedení, čím sa šetrí inštalácia každého kondenzátora zapaľovacieho podvalca. celková konštrukcia jednoduchá.Jednoduchá inštalácia a údržba.
2. Vďaka paralelnému použitiu vysokonapäťového kondenzátora sa jeho kapacita zvyšuje, zvyšuje sa energia zapaľovania zapaľovacej sviečky, zmiešaný plyn v každom valci je úplne spálený a pracuje, čím sa zvyšuje sila, šetrí palivo, rýchlo sa štartuje a znižuje sa O. Emisie výfukových plynov, 10% úspora paliva, 10% zvýšenie dynamického koeficientu, redukcia výfukových plynov. Vybíjanie je 40%
3. Nízke náklady na požiarnu linku. V porovnaní s existujúcim kompresorom sa môže znížiť trikrát, jeho životnosť sa môže predĺžiť viac ako štvornásobne a energia vznietenia sa môže zvýšiť viac ako dvakrát.
